Razlika između DIB i DBB kuglastih ventila
U verziji 22 API6D iz 2002. godine, samo DB definirana, skraćena za Double block i bleed, nema DIB-a.
U verziji iz 2008. godine 23 od API6D, Sadrži i DBB DIB ( za dvostruku izolaciju i odzračivanje ) .
DBB i DIB su dva funkcionalna oblika sjedala ventila, obje su strukture sa dvostrukim sjedištem, DBB svako sjedište može odoljeti smjeru sile, koji se naziva sjedalo s jednim klipom (samo-reljefno sjedalo), može se izbaciti u srednju komoru. Svako sjedalo dib-1 može odoljeti sili u dva smjera, koja se naziva sjedalo s dvostrukim klipom, ova struktura mora biti opremljena uređajem za smanjenje tlaka u šupljini.Dib-2 je DBB na ulaznom kraju sjedišta ventila, a DIB na drugom kraju sjedišta ventila, koja se također naziva sjedalo ventila sa jednim ili dvostrukim klipom.
Sa funkcijom DBB kuglasti ventil dizajniran je prema API 6 d standardu, koji se koristi u plinovodu / tekućini na dugim daljinama. Dvostruki blok DBB s emisijama, naime nadtlak u šupljini ventila kada sjedalo istovremeno drži kuglu gore i dolje, brtvilo za ulaz i odvod istovremeno, bilo plinsko ili tekuće sredstvo, srednja šupljina mora biti opremljena sigurnosnim ventilom, osigurati smanjenje tlaka i emisije u atmosferu.
_6 R! L% D2 x odgovara, drugo je brtva sjedala uzvodnog ventila, popuštanje pritiska u dovodu kada je previsok pritisak ventila, šupljina ventila ne postavlja sigurnosni ventil.
PO ALLANU:
Za općenite kuglične ventile na kućištu, oba sjedala imaju funkciju samorefleksije (može se pomisliti da je ova konstrukcija sjedala jednosmjerno zatvorena izvedba sjedala, ista se može gurnuti, dvosmjerno zapečaćeno sjedalo nije funkcija samoregulacije) .Pogledajte u nastavku. 
Uvjeti samootpuštanja:
Δ P = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 PI (kom)
F = Δ D1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Kada tlak u srednjoj komori prelazi 1,33 puta od vrijednosti tlaka ventila na materijalu od 38 ℃ , srednji tlak potisne sjedalo ventila od kuglice pomoću razlike u površini formirane brtvenom površinom sjedišta ventila kako bi se dovršilo ublažavanje pritiska.
Što radi DBB? Dvostruko blokiranje i odzračivanje, kao što je prikazano u nastavku.
Kad se ventil zatvori, u tjelesnoj šupljini nalazi se medij (tečni ili lako kondenzirajući plin), a tlak u srednjoj komori trebao bi biti manji ili jednak gornjem i donjem tlaku (ako je veći, tlak u sredini komora će biti puštena gore i dolje kroz sjedalo ventila sa samo-reljefom). Samo u srednjoj komori medija neobično pojačanje (poput brzog uplinjavanja uzrokovanog prenaponom pritiska), sjedalo ventila s obje strane funkcije otpuštanja samo-reljefa ili se ne može osloboditi iz sigurnosnih razloga, u šupljini tijela tijela ventila mora biti postavljen ventil za smanjenje tlaka, za slučaj nužde otpuštanja nenormalnog pritiska u srednjoj komori, u slučaju dizajna. Kada je smanjenje tlaka u srednjoj komori niže od gornjeg i donjeg pritiska, sjedalo ventila sa samo-reljefom pod djelovanjem sile opruge i srednjeg pritiska, kako bi se postiglo zaptivanje između sjedišta ventila i kuglice, kako bi se spriječilo uzvodno i srednji nizvodni ventil ispustio se na vanjski ventil kroz zaštitni ventil srednje komore.
To je općenito načelo dizajna DBB fiksnog kugličnog ventila, ali situacija se rijetko događa, tako da ventil za uklanjanje tlaka s fiksnim kugličnim ventilom nije obavezan dizajnerski zahtjev. To se daje samo ako medij ima gornje karakteristike (može se pojaviti nenormalno pojačanje) ili ako kupac to posebno traži. Naravno, neki proizvođači to smatraju standardnim dizajnom, ali nedostatak je to što postoji još jedno moguće mjesto curenja, a test pritiska ventila također stvara probleme.
Ovo može samo zabrtviti sjedalo, poznato i kao sjedalo "jednog klipa", to jest može se zaptivati samo u jednom smjeru, u suprotnom smjeru ne može se zaptivati. Zaptiveno sjedalo u oba smjera naziva se "dvostrukim klipom".
Realizacija funkcije dvostrukog klipa:
Ventili sa dvostrukim klipom postižu funkciju jednog sedišta, bilo da je pritisak kanala ili pritisak u šupljini, da se sedište kreće prema kugli, da bi postiglo dvostrano brtvljenje, kao što je prikazano na donjoj slici. Dizajnirana je tako da se brtvena površina sjedala (isprekidana linija na slici) nalazi između dvije površine statičkog pritiska (gornja i donja kontaktna površina o-prstena na slici).
Sigurnosni ventili za zaštitu moraju se osigurati u šupljini karoserije ako su obje strane sjedala sjedala „dvostrukog klipa“, tj. Niti se mogu samostalno rasteretiti. To je DIB minus 1.Pregledajte sljedeću sliku za sigurnosni sigurnosni ventil.
Podešavanje tlaka (tlaka pri uzimanju) sigurnosnog ventila mora biti između 1,1 i 1,33 puta (NOVO 1,25 puta) tlačne vrijednosti sigurnosnog ventila na 38 ° c materijala.
Ako je kuglični ventil uzvodno sjedalo "efekta jednog klipa", dolje je sjedalo sjedalo "dvostrukog klipa", ako je pritisak u srednjoj komori nenormalno pojačan, može biti putem funkcije samo-olakšavanja sjedala uzvodno "efekt jednog klipa" osloboditi pritisak. To je DIB minus 2.U tom slučaju nije potrebno postavljati sigurnosni sigurnosni ventil za šupljinu.
Ako je kuglični ventil uzvodno sjedalo "efekta dvostrukog klipa", nizvodno je sjedalo "efekta jednog klipa", ako je pritisak u srednjoj komori nenormalno pojačan, može biti putem dolje nizvodnog "efekta jednostrukog klipa" sjedala osloboditi pritisak.
Općenito govoreći, iz tehnološke perspektive razumnije je i sigurnije oslobađati nenormalni pritisak u srednjoj šupljini uzvodno, tako da će se koristiti prvi dizajn, dok drugi dizajn u osnovi nema praktičnu vrijednost i nema koristi.
Dakle, možemo produbiti svoje razumijevanje i razliku između Bloka i Izolacije. Blok je poput čepa koji može samo brtviti pritisak s jedne strane, dok je Izolacija apsolutna pregrada koja može smanjiti pritisak (sredinu) na obje strane. To je zašto se ventili mogu nazvati i izolacionim ventilima, a ne blok ventilima, jer su s obje strane prekinuli pritisak medija.
DBB i DPE se uspoređuju, kao što je prikazano na donjoj slici.
Pa, u čemu je prednost korištenja DIB-a? Zašto ova nova tehnologija / dizajn?
Budući da upotreba DIB-a može kuglični ventil pretvoriti u ventil s dva stvarno zatvorena ventila, poboljšati pouzdanost brtvljenja kugličnog ventila.
Identifikacija sjedišta na tijelu ventila: 
Sjedište uzvodno SPE (jednosmjerno jednosmjerno) sjedalo DPE nizvodno (jednostruko sjedište dvosmjerno)
