1. Zašto se nepropusnost kontrolnog ventila smanjuje? Kako riješiti ovaj problem?
Smanjena nepropusnost regulacionog ventila dovodi do srednjeg curenja što utiče na točnost upravljanja procesom i sigurnu proizvodnju. Osnovni uzroci su podijeljeni na unutrašnje curenje i eksterno curenje koje zahtijevaju ciljanu analizu i rješenja:
01 Unutrašnje curenje
Najčešći uzrok je kvar zaptivne površine između jezgre ventila i sjedišta. S jedne strane, to može biti rezultat dugotrajne-erozije jezgre ventila i sjedišta visokog diferencijalnog pritiska ili čestica-koji sadrže medije koji uzrokuju ogrebotine i udubljenja na površini zaptivanja ili eroziju kavitacijom. S druge strane, to može biti zbog loše prilagodljivosti zaptivne strukture kao što je deformacija mekih zaptivnih komponenti koje se koriste u uvjetima visokog-pritiska ili korozija površine zaptivanja zbog nepravilnog odabira materijala koji nisu-korozijski-otporni na visoko korozivne medije.
02 Eksterno curenjeIt
Što uglavnom uključuje dvije vrste uzroka: neispravnost brtve pakovanja kao što je habanje zbog starenja ili nepravilna ugradnja pakovanja i vNeispravnost brtve spoja alvenog tijela kao što je starenje zaptivki prirubnica ili defekti odlijevanja tijela ventila.
Za gore navedene mogućnosti mogu se poduzeti sljedeće ciljane mjere održavanja za regulacijske ventile smanjene nepropusnosti:
Zamijenite zastarjelo ili oštećeno pakovanje. Odaberite odgovarajući tip pakovanja na osnovu karakteristika medija i radnih uslova kao što je grafitno prstenasto pakovanje za medijume visoke-temperature i politetrafluoroetilensko pakovanje za korozivne medije.
Ponovo postavite zaptivku kako biste osigurali dovoljnu silu kompresije i uvjerite se da brtvilo ravnomjerno pristaje na vreteno ventila i komoru za zaptivanje.
Pregledajte površinu stabla ventila. Popravite ili zamijenite vreteno ventila ako ima ogrebotina ili korozije.
Popravite ili zamijenite relevantne gornje komponente poklopca motora ako zaptivna struktura ima nedostatke kao što je oštećenje kutije za punjenje.
(Kavitacija se odnosi na fenomen gdje tečnost isparava da bi formirala mjehuriće kada lokalni tlak padne na tlak zasićene pare na trenutnoj temperaturi dok teče kroz komponente za prigušivanje kao što su kontrolni ventili. Nakon toga, kako tekućina teče u nizvodno područje gdje se pritisak oporavlja, mjehurići se brzo kolabiraju i ne stvaraju mikro{jake udarne valove i ne stvaraju jake udarne valove u opremi} oštećenja od kavitacije.)
2. Zašto se buka javlja tokom rada kontrolnog ventila? Kako održati i riješiti ovaj problem?
Kada se šum pojavi tokom rada regulacionog ventila, prvo treba utvrditi vrstu i uzrok buke. Buka koju stvaraju kontrolni ventili uglavnom ima dvije vrste: hidrodinamičku buku i mehaničku buku.
01 Hidrodinamička buka
Hidrodinamička buka je najčešći tip koji se dalje dijeli na buku kavitacije i buku turbulencije i vrtlog.
Kavitacijska buka se odnosi na visoko{0}}šume uzrokovane prevelikim diferencijalnim pritiskom na ventilu. Kada pritisak fluida u tački prigušivanja padne ispod pritiska zasićene pare stvaraju se mjehurići koji se zatim kolabiraju praćeni oštećenjem kavitacije na jezgru ventila. Bljesak se odnosi na situaciju u kojoj tlak fluida ostaje ispod tlaka zasićene pare nakon prigušivanja stvarajući stabilan gas{3}}netok tečnosti bez protoka u dvije faze. Ova vrsta buke se uglavnom javlja u uslovima tečnog medija. Turbulencija i vrtložna buka se odnose na neujednačenu brzinu fluida pri strujanju kroz otvor za prigušivanje stvarajući vrtložno osipanje. Naročito kada se brzina protoka približi ili premaši brzinu zvuka, buka se naglo povećava. Ova vrsta buke se češće javlja u gasnom mediju.
02 Mehanička buka
Mehanička buka dolazi iz dva izvora: vibracija jezgra ventila ili osovine ventila ili buke aktuatora. Odnosi se na niskofrekventnu vibraciju buku uzrokovanu oscilacijom jezgre ventila pri radu na malim otvorima ili prevelikim zazorom zbog trenja između osovine ventila i zaptivke ili trošenja čahure za vođenje. Ili se stvara kada se vibracija prenosi na tijelo ventila zbog nedovoljne krutosti opruge pneumatskog membranskog aktuatora istrošenosti zupčanika u klipnom aktuatoru ili rezonancije motora u električnom aktuatoru.
Za dvije gore navedene vrste buke možemo izbjeći buku iz izvora podešavanjem diferencijalnog pritiska i stepena otvaranja i kontrolom brzine protoka. Također možemo smanjiti buku korištenjem materijala-otpornih na koroziju i habanje-ili optimizacijom strukture jezgra ventila. Na primjer, dizajn putanje protoka kugličnih ventila tipa V i ekscentričnih rotacionih ventila može smanjiti vrtloge, a meka-zapečaćena jezgra ventila mogu apsorbirati dio turbulentne buke.
Da bismo smanjili i spriječili kvarove regulacijskih ventila tokom kontrole fluida, trebali bismo pravilno odabrati i održavati regulacijske ventile. Na primjer, potvrditi funkcionalne zahtjeve i unaprijed izračunati parametre kao što su diferencijalni pritisak i brzina protoka; redovno provjeravajte istrošenost jezgara i sjedišta ventila i zamijenite zastarjela zaptivka i čahure za vođenje; redovno ispuštati kanalizaciju iz pneumatskih aktuatora i pregledavati motore i reduktore električnih aktuatora.
Hvala vam na čitanju i možete li odabrati ispravne i{0}}kvalitetne ventile !
